В последние годы роль примадонны в гражданской авиации примерила на себя компания Airbus, прежде всего благодаря своему вместительному аэробусу A 380. Однако проблемы, возникшие при его запуске в серийное производство, внесли большой вклад в тот кризис, который переживает сегодня европейский концерн. Теперь на коне снова Boeing, который и задает технические масштабы.

В будущем году Airbus планирует инвестировать миллиарды евро, чтобы как-то изменить ситуацию. Масштабную и нелегкую реорганизацию, которую Airbus проводит в настоящее время на местах, Boeing уже проделал. Что касается новой модели 787, то американский концерн планирует отдать поставщикам почти две трети продукции. В концерне останутся в основном ноу-хау и окончательный монтаж. В процессе разработки 787 эта концепция сработала. Теперь она должна оправдать себя в серийном производстве.

Airbus последует за Boeing при разработке конкурента 787, модели A 350, и также намерен более тесно сотрудничать с поставщиками, чем прежде. Вместе с авиалайнером, который должен будет поступить в продажу через пять лет, европейцы хотят вернуть себе ведущие позиции в самолетостроении.

Случай с Boeing и Airbus демонстрирует, как может функционировать дуополия. Оба концерна благодаря существованию друг друга в течение многих лет добивались отличных результатов в том числе осваивая новые организационные формы. В распоряжении авиакомпаний в этой связи находятся равноценные альтернативы. В прошлом десятилетии постоянно страдал то один, то другой производитель. Тем не менее рынок оставался неизменным.